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德國寶德導(dǎo)控制膜片閥/BURKERT導(dǎo)閥
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥在液壓回路中應(yīng)用十分廣泛，但在應(yīng)用此閥時(shí)，應(yīng)充分考慮該閥的特點(diǎn)，否則會造成回路不穩(wěn)定，尤其是在高壓系統(tǒng)中，液控單向閥反向開啟前P2口的壓力很高，為了減小液壓系統(tǒng)中的控制壓力，液壓沖擊和噪聲，采用了還卸荷閥芯的液壓控單向閥。卸荷閥能使液控單向閥得到改善，該液控單向閥的特點(diǎn)是，當(dāng)液控單向閥口K處于無壓力油時(shí)，壓力油只能從油口P1流向油口P2，不能反向。當(dāng)控制口K有控制壓力油時(shí)，油液因控制活塞推動(dòng)頂桿，而頂桿頂開卸荷閥芯，同時(shí)主閥芯打開，接通P1、P2兩通口，油液可在這兩個(gè)方向上自由流通，卸荷閥減小了液壓沖擊，使液壓控單向閥的較穩(wěn)定，但在大流量高壓系統(tǒng)中仍存在沖擊或噪聲。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥有兩個(gè)隔離的閥腔，由兩根不銹鋼管連通上下閥腔，它是由浮球式和倒吊桶式疏水閥的組合，該閥結(jié)構(gòu)合理，在過熱、高壓、小負(fù)荷的工作狀況下，能夠及時(shí)地排放過熱蒸汽消失時(shí)形成的凝結(jié)水，地阻止過熱蒸汽泄漏，工作高。zui高允許溫度為600℃，閥體為全不銹鋼，閥座為硬質(zhì)合金鋼，使用壽命長，是過熱蒸汽疏水閥，取得兩項(xiàng)國家，*。當(dāng)凝結(jié)水進(jìn)入下閥腔，副閥的浮球隨液位上升，浮球封閉進(jìn)汽管孔。凝結(jié)水經(jīng)進(jìn)水導(dǎo)管上升到主閥腔，倒吊桶靠自重下墜，帶動(dòng)閥心打開主閥門，排放凝結(jié)水。當(dāng)副閥腔的凝結(jié)水液位下降時(shí)，浮球隨液位下降，副閥打開。蒸汽從進(jìn)汽管進(jìn)入上主閥腔內(nèi)的倒吊桶里，倒吊桶產(chǎn)生向上的浮力，倒吊桶帶動(dòng)閥心關(guān)閉主閥門。當(dāng)副閥腔的凝結(jié)水液位再升高時(shí)，下個(gè)循環(huán)周期又開始，間斷排水。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥內(nèi)有個(gè)活動(dòng)閥片，既是敏感件又是動(dòng)作執(zhí)行件。根據(jù)蒸汽和凝結(jié)水通過時(shí)的流速和體積變化的不同熱力學(xué)原理，使閥片上下產(chǎn)生不同壓差，驅(qū)動(dòng)閥片開關(guān)閥門。漏汽率3%，過冷度為8℃-15℃。疏水閥當(dāng)裝置啟動(dòng)時(shí)，管道出現(xiàn)冷卻凝結(jié)水，凝結(jié)水靠工作壓力推開閥片，迅速排放。當(dāng)凝結(jié)水排放完畢，蒸汽隨后排放，因蒸汽比凝結(jié)水的體積和流速大，使閥片上下產(chǎn)生壓差，閥片在蒸汽流速的吸力下迅速關(guān)閉。當(dāng)閥片關(guān)閉時(shí)，閥片受到兩面壓力，閥片下面的受力面積小于上面的受力面積，因疏水閥汽室里面的壓力來源于蒸汽壓力，所以閥片上面受力大于下面，閥片緊緊關(guān)閉。當(dāng)疏水閥汽室里面的蒸汽降溫成凝結(jié)水，汽室里面的壓力消失。凝結(jié)水靠工作壓力推開閥片，凝結(jié)水又繼續(xù)排放,循環(huán)工作，間斷排水。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥安裝在蒸汽加熱設(shè)備與凝結(jié)水回水集管之間。開車時(shí)，桶在底部，閥門全開。凝結(jié)水進(jìn)入疏水閥后流到桶底，充滿閥體，全部浸沒桶體，然后，凝結(jié)水通過全開閥門排回水集管。蒸汽也從桶體底部進(jìn)入疏水閥，占據(jù)桶體內(nèi)的頂部，產(chǎn)生浮力。桶體慢慢升起，逐漸向閥座方向移動(dòng)杠桿，直到*關(guān)閉閥門。空氣和二氧化碳?xì)怏w通過桶體的排氣小孔，聚集在疏水閥的頂部。從排氣孔排出的蒸汽，都會因疏水閥的散熱而凝結(jié)。當(dāng)進(jìn)來的凝結(jié)水開始充滿桶體時(shí)桶體開始對杠桿產(chǎn)生個(gè)拉力。隨著凝結(jié)水位不斷升高，產(chǎn)生的力不斷增加，直到能夠克服壓差，打開閥門。疏水閥閥門開始打開，作用在閥瓣上的壓差就會減小。桶體將迅速下降，使閥門全開。積聚在疏水閥頂部的不凝性氣體排出，然后凝結(jié)水排出。水流從桶體流出時(shí)帶動(dòng)污物起流出疏水閥。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥：主要應(yīng)用在介質(zhì)為水等腐蝕性管路上！刀型閘閥 產(chǎn)品使用中注意事項(xiàng)及其型號: 刀型閘閥的啟閉件是閘板，閘板的運(yùn)動(dòng)方向與流體方向相垂直，手動(dòng)刀型閘閥只能作全開和全關(guān),不能作調(diào)節(jié)和節(jié)流。閘板有兩個(gè)密封面,zui常用的模式閘板閥的兩個(gè)密封面形成楔形、楔形角隨閥門參數(shù)而異,通常為50,楔式刀型閘閥的閘板可以做成個(gè)整體，叫做剛性閘板；也可以做成能產(chǎn)生微量變形的閘板,以改善其工藝性,彌補(bǔ)密封面角度在加工過程中產(chǎn)生的偏差,這種閘板叫做彈性閘板 刀型閘閥關(guān)閉時(shí),密封面可以只依靠介質(zhì)壓力來密封,即依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另側(cè)的閥座來保證密封面的密封,這就是自密封.大部分刀型閘閥是采用強(qiáng)制密封的,即閥門關(guān)閉時(shí)，要依靠外力強(qiáng)行將閘板壓向閥座,以保證密封面的密封性本類閥門在管道中般應(yīng)當(dāng)水平安裝。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥/BURKERT導(dǎo)閥
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥常應(yīng)用在保壓，泄壓，鎖緊回路中。由于系統(tǒng)中保壓過程中，因壓力大，油液壓縮、管道膨脹，元件發(fā)生彈性變形等都能貯存能量，在泄壓時(shí)，*量突然釋放，并且在換向閥從中位到左位時(shí)，由于液壓缸上腔壓力較大，此時(shí)下腔壓力已升高，卸荷閥與主閥幾乎同時(shí)打開，使上腔的壓力油突然通過液控單向閥釋放到回油路。由于這兩咱原因同時(shí)存在而使保壓后泄壓太快，產(chǎn)生沖擊振動(dòng)和噪聲，為此我們對該類液壓回路進(jìn)行了改進(jìn)。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥導(dǎo)致了泄壓過快，使沖擊增大，為此在該回路中加上節(jié)流閥，從而使液控單向閥卸荷閥打開，然后再打開主閥，由于節(jié)流閥具有足夠的流量控制范圍，能保證穩(wěn)定的zui小流量，調(diào)節(jié)方便，泄漏小，溫度和壓力對影響也小，所以通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥，控制液壓缸上腔的油液泄壓時(shí)間也相應(yīng)延長，匯壓能力也會增強(qiáng)，送還上液壓油對各元件的沖擊及噪聲。曾對其安高壓大流量液控單向閥的回路進(jìn)行了同樣的改進(jìn)，結(jié)果都能滿足要求，不影響控制活塞的速度。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥用在受壓設(shè)備、容器或管路上，作為超壓保護(hù)裝置。當(dāng)設(shè)備、容器或管路內(nèi)的壓力升高超過允許值時(shí)，閥門自動(dòng)開啟，繼而全量排放，以防止設(shè)備、容器或管路內(nèi)的壓力繼續(xù)升高；當(dāng)壓力降低到規(guī)定值時(shí)，閥門應(yīng)自動(dòng)及時(shí)關(guān)閉，從而保護(hù)設(shè)備、容器或管路的安全運(yùn)行。安全閥可以由閥門進(jìn)口的系統(tǒng)壓力直接驅(qū)動(dòng)，在這種情況下是由彈簧或重錘提供的機(jī)械載荷來克服作用在閥瓣下方的介質(zhì)壓力。它們還可以由個(gè)機(jī)構(gòu)來導(dǎo)驅(qū)動(dòng)，該機(jī)構(gòu)通過釋放或施加個(gè)關(guān)閉力來使安全閥開啟或關(guān)閉。因此，按照上述驅(qū)動(dòng)模式將安全閥分為直接作用式和導(dǎo)式。安全閥可以在整個(gè)開啟高度范圍或在相當(dāng)大的開啟高度范圍內(nèi)比例開啟，也可能僅在個(gè)微小的開啟高度范圍內(nèi)比例開啟，然后突然開啟到全開位置。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥的啟閉件是閘板，閘板的運(yùn)動(dòng)方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開和全關(guān),不能作調(diào)節(jié)和節(jié)流。閘板有兩個(gè)密封面,zui常用的模式閘板閥的兩個(gè)密封面形成楔形、楔形角隨閥門參數(shù)而異,通常為50,介質(zhì)溫度不高時(shí)為2°52’。楔式閘閥的閘板可以做成個(gè)整　體，叫做剛性閘板；也可以做成能產(chǎn)生微量變形的閘板,以改善其工藝性,彌補(bǔ)密封面角度在加工過程中產(chǎn)生的偏差,這種閘板叫做彈性閘板。閘閥關(guān)閉時(shí),密封面可以只依靠介質(zhì)壓力來密封,即依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另側(cè)的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強(qiáng)制密封的,即閥門關(guān)閉時(shí)，要依靠外力強(qiáng)行將閘板壓向閥座,以保證密封面的密封性。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥座有的和閥體是個(gè)整體，有的是和閥體組裝在起的，它與設(shè)備連通。閥瓣常連帶有閥桿，它緊扣在閥座上。閥瓣上面是加載機(jī)構(gòu)，載荷的大小可以調(diào)節(jié)。當(dāng)設(shè)備內(nèi)的壓力在定的工作壓力范圍之內(nèi)時(shí)，內(nèi)部介質(zhì)作用于閥瓣上面的力小于加載機(jī)構(gòu)加在閥上面的力，兩者之差構(gòu)成閥瓣與閥座之間的密封力，使閥瓣緊壓著閥座，設(shè)備的介質(zhì)無法排出。當(dāng)設(shè)備內(nèi)的壓力超過規(guī)定的工作壓力并達(dá)到安全閥的開啟壓力時(shí)，內(nèi)部介質(zhì)作用于鬧瓣上面的力大于加載機(jī)構(gòu)施加在它上面的力，于是閥瓣離開閥座，安全閥開啟，設(shè)備內(nèi)的介質(zhì)即通過閥座排出、如果安全閥的排量大于設(shè)備的安全泄放量，設(shè)備內(nèi)壓力即逐漸下降，而且通過短時(shí)間的排氣后，壓力即降回正常工作壓力。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥主要由鋼制閥體(1),個(gè)或兩個(gè)單向閥(2),(3),導(dǎo)活塞(4)組成.單向閥的主閥芯內(nèi)有導(dǎo)錐閥芯(5),通過它保證單向閥打開.當(dāng)油液由A1流向A2,單向閥(2)打開,同時(shí)導(dǎo)活塞(4)被推右位,通過導(dǎo)錐閥芯(5)的作用單向閥(3)打開.
當(dāng)進(jìn)油口A1和B1出現(xiàn)失壓,彈簧作用力將閥芯緊壓在閥座上,切斷了單向閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的油路.
為確保錐閥正確到位關(guān)閉閥口,應(yīng)使用Y型機(jī)能的換向閥,讓活塞(4)在中位,油口A1和B1接都接油箱。
德國寶德導(dǎo)控制膜片閥的典型應(yīng)用；
(1)液壓缸的“支承”：在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)部分下滑
(2)保持壓力：滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時(shí)間保壓。當(dāng)有保壓要求時(shí)，可在油路上加個(gè)液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，使油路長時(shí)間保壓
(3)實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊：當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，兩個(gè)液控單向閥關(guān)閉，可嚴(yán)密封閉液壓缸兩腔的油液，這時(shí)活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動(dòng)。
(4)大流量排油：液壓缸兩腔的工作面積相差很大。在活塞退回時(shí)，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時(shí)若采用小流量的滑閥，會產(chǎn)生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度；若加設(shè)液控單向閥，在液壓缸活塞后退時(shí)，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。
(5)作充油閥：立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產(chǎn)生吸空和負(fù)壓，必須增設(shè)補(bǔ)油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補(bǔ)油功能
(6)組合成換向閥：在設(shè)計(jì)液壓回路時(shí)，有時(shí)可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個(gè)液控單向閥和個(gè)單向閥并聯(lián)(單向閥居中)，則相當(dāng)于個(gè)三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時(shí)，應(yīng)使其通回油箱，否則控制活塞難以復(fù)位，單向閥反向不能截止液流。